התקנת שסתומי שער, שסתומי גלובוס ושסתומי סימון

שסתום שער, הידוע גם בשם שסתום שער, הוא שסתום שמשתמש בשער כדי לשלוט בפתיחה וסגירה. הוא מתאים את זרימת הצינור ופותח וסגיר צינורות על ידי שינוי חתך הצינור. שסתומי שער משמשים בעיקר בצינורות עם אמצעי נוזל פתוח או סגור לחלוטין. בדרך כלל אין דרישה לכיוון להתקנת שסתום שער, אך לא ניתן להתקין אותו הפוך.

Aשסתום גלובוסהוא שסתום המשתמש בדיסק שסתום כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה. על ידי שינוי הפער בין דיסק השסתום למושב השסתום, כלומר, שינוי גודל חתך התעלה, מנותקת הזרימה הבינונית או התעלה הבינונית. בעת התקנת שסתום עצור, יש לשים לב לכיוון הזרימה של הנוזל.
העיקרון שיש לפעול לפיו בעת התקנת שסתום עצור הוא שהנוזל בצנרת עובר דרך חור השסתום מלמטה למעלה, הידוע בכינויו "נמוך פנימה וגבוה החוצה", ואיסור התקנה הפוכה.

שסתום סימון, המכונה גם שסתום סימון ושסתום חד כיווני, הוא שסתום הנפתח ונסגר אוטומטית תחת הפרש הלחץ בין החלק הקדמי והאחורי של השסתום. תפקידו לאפשר למדיום לזרום רק בכיוון אחד ולמנוע מהתווך לזרום חזרה בכיוון ההפוך. על פי מבנים שונים, שסתומי הסימון כוללים שסתומי סימון הרמה, נדנדה ומהדק פרפר. שסתומי סימון הרמה מחולקים לסוגים אופקיים ואנכיים. בעת התקנת שסתום הסימון, יש לשים לב גם לכיוון הזרימה של המדיום ולא להתקין אותו לאחור.

התקנת שסתום הפחתת לחץ

שסתום הפחתת הלחץ הוא שסתום המוריד את לחץ הכניסה ללחץ היציאה הנדרש באמצעות התאמה ושומר אוטומטית על לחץ יציאה יציב על ידי הסתמכות על האנרגיה של המדיום עצמו.

מנקודת מבט של מכניקת נוזלים, שסתום הפחתת לחץ הוא אלמנט מצערת שיכול לשנות את ההתנגדות המקומית. כלומר, על ידי שינוי אזור המצערת, קצב הזרימה והאנרגיה הקינטית של הנוזל משתנים, ובכך מייצרים הפסדי לחץ שונים, ובכך משיגים את מטרת הפחתת הלחץ. לאחר מכן, בהסתמך על ההתאמה של מערכת הבקרה והוויסות, נעשה שימוש בכוח הקפיץ כדי לאזן את תנודת הלחץ מאחורי השסתום, כך שהלחץ מאחורי השסתום נשאר קבוע בטווח שגיאה מסוים.

התקנת שסתום הפחתת לחץ

1. קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ המותקנת אנכית מותקנת בדרך כלל לאורך הקיר בגובה מתאים מהקרקע; קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ המותקנת אופקית מותקנת בדרך כלל על פלטפורמת הפעלה קבועה.

2. השתמש בפלדה מעוצבת כדי להתקין על הקיר מחוץ לשני שסתומי הבקרה (המשמשים בדרך כלל לשסתומי עצירה) כדי ליצור סוגר. גם הצינור העוקף תקוע על התושבת ומפולס.

3. יש להתקין את שסתום הפחתת הלחץ זקוף על הצינור האופקי ואין להטות אותו. החץ על גוף השסתום צריך להצביע על כיוון הזרימה הבינונית ולא ניתן להתקין אותו לאחור.

4. יש להתקין שסתומי עצירה ומדדי לחץ גבוה ונמוך משני הצדדים כדי לצפות בשינויי הלחץ לפני ואחרי השסתום. קוטר הצינור לאחר שסתום הפחתת הלחץ צריך להיות גדול ב-2#-3# מקוטר צינור הכניסה לפני השסתום, ויש להתקין צינור עוקף כדי להקל על התחזוקה.

5. יש לחבר את צינור השוואת הלחץ של שסתום הפחתת לחץ הסרעפת לצינור הלחץ הנמוך. צינורות בלחץ נמוך צריכים להיות מצוידים בשסתומי בטיחות כדי להבטיח פעולה בטוחה של המערכת.

6. בשימוש לפירוק קיטור, יש להתקין צינור ניקוז. עבור מערכות צנרת עם דרישות טיהור גבוהות יותר, יש להתקין מסנן מול שסתום הפחתת הלחץ.

7. לאחר התקנת קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ, יש לבדוק את שסתום הפחתת הלחץ ואת שסתום הבטיחות בלחץ, לשטוף ולהתאים בהתאם לדרישות התכנון, ולסמן את ההתאמות.

8. בעת שטיפת שסתום הפחתת הלחץ, סגור את שסתום כניסת מפחית הלחץ ופתח את שסתום השטיפה לשטיפה.

התקנת מלכודת

תפקידה הבסיסי של מלכודת הקיטור הוא לפרוק מים מעובה, אוויר וגז פחמן דו חמצני במערכת הקיטור במהירות האפשרית; במקביל, זה יכול למנוע באופן אוטומטי דליפת קיטור במידה הרבה ביותר. ישנם סוגים רבים של מלכודות, כל אחת עם יכולות שונות.

על פי עקרונות העבודה השונים של מלכודות קיטור, ניתן לחלק אותן לשלושת הסוגים הבאים:

מכני: פועל בהתאם לשינויים ברמת הקונדנסט במלכודת, כולל:

סוג הציפה: הציפה היא כדור חלול סגור.

סוג הציפה הנפתחת כלפי מעלה: המצוף בצורת חבית ונפתח כלפי מעלה.

סוג ציפה פתיחה כלפי מטה: המצוף בצורת חבית עם הפתח כלפי מטה.

סוג תרמוסטטי: פועל בהתאם לשינויים בטמפרטורת הנוזל, כולל:

יריעה דו מתכתית: האלמנט הרגיש הוא יריעה דו מתכתית.

סוג לחץ אדים: האלמנט הרגיש הוא מפוח או מחסנית, אשר מלאים בנוזל נדיף.

סוג תרמודינמי: פועל על סמך שינויים בתכונות התרמודינמיות של הנוזל.

סוג דיסק: בשל קצבי הזרימה השונים של נוזל וגז תחת אותו לחץ, נוצרים לחצים דינמיים וסטטיים שונים כדי להניע את שסתום הדיסק לנוע.

סוג דופק: כאשר קונדנסט של טמפרטורות שונות עובר דרך לוחות פתחי המצערת מסדרת שני הקוטבים, נוצרים לחצים שונים בין שני הקטבים של לוחות פתחי המצערת, המניעים את דיסק השסתום לנוע.

התקנת מלכודת

1. יש להתקין שסתומי עצירה (שסתומי עצירה) מלפנים ומאחור ולהתקין מסנן בין המלכודת לשסתום העצירה הקדמי כדי למנוע מלכלוך במי הקונדנסט לסתום את המלכודת.

2. יש להתקין צינור בדיקה בין המלכודת לשסתום העצירה האחורי כדי לבדוק האם המלכודת פועלת כהלכה. אם יוצאת כמות גדולה של אדים בעת פתיחת צינור הבדיקה, המלכודת פגומה וזקוקה לתיקון.

3. מטרת הקמת צינור עוקף היא להזרים כמות גדולה של מים מעובים במהלך האתחול ולהפחית את עומס הניקוז של המלכודת.

4. כאשר שסתום הניקוז משמש להוצאת עיבוי מציוד חימום, יש להתקין אותו בחלק התחתון של ציוד החימום כך שצינור מי הקונדנסט יחזור אנכית אל שסתום הניקוז כדי למנוע הצטברות מים בציוד החימום.

5. מיקום ההתקנה צריך להיות קרוב ככל האפשר לנקודת הניקוז. אם המרחק גדול מדי, אוויר או אדים עלולים להצטבר בצינור הארוך והדק שלפני המלכודת.

6. כאשר הצינור האופקי הראשי של הקיטור ארוך מדי, יש לקחת בחשבון בעיות ניקוז.