התקנת שסתומי שער, שסתומי כדור ושסתומי אל-חזור

שסתום שערשסתום שער, הידוע גם כשסתום שער, הוא שסתום המשתמש בשער כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה. הוא מתאים את זרימת הצינור ופותח וסוגר צינורות על ידי שינוי חתך הצינור. שסתומי שער משמשים בעיקר בצינורות עם מדיה נוזלית פתוחה לחלוטין או סגורה לחלוטין. בדרך כלל אין דרישת כיוון להתקנת שסתום שער, אך לא ניתן להתקין אותו הפוך.

Aשסתום גלובוסהוא שסתום המשתמש בדיסקית שסתום כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה. על ידי שינוי הפער בין דיסקת השסתום למושב השסתום, כלומר, שינוי גודל חתך התעלה, זרימת המדיום או תעלת המדיום נחתכת. בעת התקנת שסתום עצירה, יש לשים לב לכיוון הזרימה של הנוזל.
העיקרון שיש להקפיד עליו בעת התקנת שסתום עצירה הוא שהנוזל בצינור עובר דרך חור השסתום מלמטה למעלה, המכונה בדרך כלל "נמוך פנימה וגבוהה החוצה", והתקנה הפוכה אינה מותרת.

שסתום בדיקהשסתום אל-חזור, הידוע גם כשסתום אל-חזור ושסתום חד-כיווני, הוא שסתום שנפתח ונסגר אוטומטית תחת הפרש הלחצים בין החלק הקדמי והאחורי של השסתום. תפקידו לאפשר למדיום לזרום בכיוון אחד בלבד ולמנוע מהמדיום לזרום חזרה בכיוון ההפוך. בהתאם למבנים שונים, שסתומי אל-חזור כוללים שסתומי אל-חזור מסוג הרמה, שסתום סיבוב ושסתום פרפר. שסתומי אל-חזור מסוג הרמה מחולקים לסוגים אופקיים ואנכיים. בעת התקנת שסתום אל-חזור, יש לשים לב גם לכיוון הזרימה של המדיום ולא להתקין אותו הפוך.

התקנת שסתום הפחתת לחץ

שסתום הפחתת הלחץ הוא שסתום המפחית את לחץ הכניסה ללחץ היציאה הנדרש באמצעות כוונון ושומר אוטומטית על לחץ יציאה יציב על ידי הסתמכות על אנרגיית המדיום עצמו.

מנקודת מבט של מכניקת זורמים, שסתום הפחתת לחץ הוא רכיב מצערת שיכול לשנות את ההתנגדות המקומית. כלומר, על ידי שינוי אזור המצערת, קצב הזרימה והאנרגיה הקינטית של הנוזל משתנים, ובכך יוצרים הפסדי לחץ שונים, ובכך משיגים את מטרת הפחתת הלחץ. לאחר מכן, בהסתמך על כוונון מערכת הבקרה והוויסות, כוח הקפיץ משמש לאיזון תנודות הלחץ מאחורי השסתום, כך שהלחץ מאחורי השסתום נשאר קבוע בטווח שגיאה מסוים.

התקנת שסתום הפחתת לחץ

1. קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ המותקנת אנכית מותקנת בדרך כלל לאורך הקיר בגובה מתאים מהקרקע; קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ המותקנת אופקית מותקנת בדרך כלל על משטח הפעלה קבוע.

2. השתמשו בפלדה מעוצבת כדי להתקין על הקיר מחוץ לשני שסתומי הבקרה (המשמשים בדרך כלל לשסתומי עצירה) כדי ליצור תושבת. צינור המעקף מודבק גם הוא לתושבת ומיושר.

3. יש להתקין את שסתום הפחתת הלחץ בצורה אנכית על הצינור האופקי ואין להטות אותו. החץ על גוף השסתום צריך להצביע על כיוון זרימת המדיום ואין להתקין אותו הפוך.

4. יש להתקין שסתומי עצירה ומד לחץ גבוה ונמוך משני הצדדים כדי לעקוב אחר שינויי הלחץ לפני ואחרי השסתום. קוטר הצינור שאחרי שסתום הפחתת הלחץ צריך להיות גדול ב-2#-3# מקוטר צינור הכניסה שלפני השסתום, ויש להתקין צינור מעקף כדי להקל על התחזוקה.

5. יש לחבר את צינור איזון הלחץ של שסתום הפחתת הלחץ הסרעפת לצינור הלחץ הנמוך. צינורות הלחץ הנמוך צריכים להיות מצוידים בשסתומי בטיחות כדי להבטיח פעולה בטוחה של המערכת.

6. בעת שימוש לפירוק קיטור, יש להתקין צינור ניקוז. עבור מערכות צנרת בעלות דרישות טיהור גבוהות יותר, יש להתקין מסנן לפני שסתום הפחתת הלחץ.

7. לאחר התקנת קבוצת שסתומי הפחתת הלחץ, יש לבדוק את שסתום הפחתת הלחץ ושסתום הבטיחות בלחץ, לשטוף אותם ולכוונן אותם בהתאם לדרישות התכנון, ויש לסמן את ההתאמות.

8. בעת שטיפת שסתום הפחתת הלחץ, סגרו את שסתום הכניסה של מפחית הלחץ ופתחו את שסתום השטיפה לצורך שטיפה.

התקנת מלכודת

התפקיד הבסיסי של מלכודת הקיטור הוא לפלוט מים מרוכזים, אוויר וגז פחמן דו-חמצני במערכת הקיטור במהירות האפשרית; יחד עם זאת, היא יכולה למנוע באופן אוטומטי דליפת קיטור במידה המרבית. ישנם סוגים רבים של מלכודות, לכל אחת יכולות שונות.

בהתאם לעקרונות העבודה השונים של מלכודות קיטור, ניתן לחלק אותן לשלושה סוגים הבאים:

מכני: פועל בהתאם לשינויים ברמת העיבוי במלכודת, כולל:

סוג מצוף: המצוף הוא כדור חלול סגור.

סוג מצוף שנפתח כלפי מעלה: המצוף בצורת חבית ונפתח כלפי מעלה.

סוג מצוף נפתח כלפי מטה: המצוף הוא בצורת חבית כאשר הפתח כלפי מטה.

סוג תרמוסטטי: פועל בהתאם לשינויים בטמפרטורת הנוזל, כולל:

יריעה דו-מתכתית: האלמנט הרגיש הוא יריעה דו-מתכתית.

סוג לחץ אדים: האלמנט הרגיש הוא מפוח או מחסנית, הממולאים בנוזל נדיף.

סוג תרמודינמי: פועל על סמך שינויים בתכונות התרמודינמיות של הנוזל.

סוג דיסק: עקב קצבי הזרימה השונים של נוזל וגז תחת אותו לחץ, נוצרים לחצים דינמיים וסטטיים שונים כדי להניע את שסתום הדיסק לנוע.

סוג פולס: כאשר מעובה בטמפרטורות שונות עובר דרך לוחות פתח המצערת הדו-קוטביים, נוצרים לחצים שונים בין שני הקטבים של לוחות פתח המצערת, מה שמניע את דיסק השסתום לנוע.

התקנת מלכודת

1. יש להתקין שסתומי עצירה (ברזי עצירה) מלפנים ומאחור, ויש להתקין מסנן בין המלכודת לשסתום העצירה הקדמי כדי למנוע סתימת לכלוך במי העיבוי של המלכודת.

2. יש להתקין צינור בדיקה בין המלכודת לשסתום העצירה האחורי כדי לבדוק אם המלכודת פועלת כראוי. אם כמות גדולה של קיטור יוצאת בעת פתיחת צינור הבדיקה, המלכודת פגומה וזקוקה לתיקון.

3. מטרת הקמת צינור מעקף היא לפלוט כמות גדולה של מי עיבוי במהלך ההפעלה ולהפחית את עומס הניקוז של המלכודת.

4. כאשר שסתום הניקוז משמש לסילוק מעובה מציוד חימום, יש להתקין אותו בחלק התחתון של ציוד החימום כך שצינור מי המעובה יחזור אנכית לשסתום הניקוז כדי למנוע הצטברות מים בציוד החימום.

5. מיקום ההתקנה צריך להיות קרוב ככל האפשר לנקודת הניקוז. אם המרחק גדול מדי, אוויר או קיטור עלולים להצטבר בצינור הארוך והדק שלפני המלכודת.

6. כאשר צינור הקיטור האופקי הראשי ארוך מדי, יש לקחת בחשבון בעיות ניקוז.